橡胶叶轮温差翘曲原理的说明

  橡胶叶轮的温差翘曲（也称为热能级翘曲）主要是由于停车期间下部车身外壳中的液体温度高和低温以及停车期间上部中高温和低温的缘故 ，这会导致车身外壳本身因温度的上下差异而产生。 翘曲。 在操作过程中，液体流过流道的各个部分，车身外壳被更均匀地加热，并且不容易变形。 单层机壳橡胶叶轮，在级间具有中间壁，在预热期间，预热的液体从橡胶叶轮出口通过机壳流到橡胶叶轮入口。 如果预热时间短，则由于液架的对流，机壳上部的液架温度仍然很高，下部的重冷液不易排出， 而且挠度不容易消除。 因此，应采用更好的预热方法。 经过足够的预热时间后，可以克服这种变形。 双层壳式橡胶叶轮比单层壳式橡胶叶轮具有更好的预热条件。 进入内壳和外壳之间，然后进入内壳，以便也可以在双层壳橡胶叶轮的内壳和外壳之间加热在内壳底部收集的液体，并尽量避免 橡胶叶轮壳上方存在没有液体流动的死水区域，有吸气口和压力口。 然后，在橡胶叶轮壳下面的内壳和外壳之间应该有一个适当的空间，以允许液体通过，以避免上下本体壳之间的温差使橡胶叶轮体变形。 从以上比较可以看出，大机组的供水橡胶叶轮和橡胶叶轮最好采用双层壳体，而其他供水橡胶叶轮和卧式橡胶叶轮则采用单层壳体结构，以方便制造和节省成本。 材料。 震动并降低成本，并可以保证使用和长期安全运行。